Diagnostic procedures for a VAG diagnostics
Database for coding vehicle control units Volkswagen - VAG
Software versions
VIN - Code validator
Engines / Diesel / COMMON PROCEDURES / Test of Common Rail faults CAN
Search:
Search area:
| Mark | Model | Control unit | Diagnostic operation |
|---|
Mark 
Model
Control unit
Diagnostic operation
Diagnostic procedure
You are not logged! System works in DEMO mode only now where numbers are replaced with X characters. For 49 EUR only You will get access into full system. You can pay by credit card or bank transfer. Click BUY button for purchase and You will get login to diagnostic procedures database imediatelly.
Test of Common Rail faults
X - check of error memory
X - Test konektorů a propojovacích kabelů
For example.: zkrat, shut-off, Electric fault ...
Pokud se chybová hlášení vyskytují trvale, resp. pokud nejdou vymazat, zkontrolujte následující součásti podle aktuálního schématu zapojení (Pojistky, power supply, ukostření spojení (For example. přechodové odpory v ukostřovacích kabelech a ukostřovacích bodech mezi konektorem součásti a kostrou akumulátoru), signálová line
Při sporadických záznamech v paměti závad navíc zkontrolujte konektory na řídicích jednotkách a dotyčných snímačích, zda nejsou ohnuté, obroušené or zkorodované póly.
X - Test zjišťování otáček a synchronizace startu:
Test jen v případě, že se starter protáčí, engine však nenaskočí: X,X l TDI CR: measured value nastartování motoru, synchronizace startu
Pokud synchronizace startu None v pořádku a engine does not Start: Zkontrolujte signály Hallova snímače -GXX a snímače otáček motoru -GXX. Nezapomeňte, že podle vybavení (mechanical gearbox / automatic transmission) jsou signálová line -GXX různě připojena k řídicí jednotce motoru.
X - Test snímače tlaku paliva -GXXX:
A - Pokud engine does not Start, odpojte connector od snímače tlaku paliva -GXXX; pokud teď engine naskočí, proveďte nejprve elektrickou kontrolu podle schématu zapojení; v tomto případě může být faulty sensor.
B - Opět nasuňte connector
C - Načtěte naměřené values, zkontrolujte požadovanou/skutečnou hodnotu tlaku Rail:
Zkontrolujte platné values tlaku Rail
Je-li actual value trvale shodná s požadovanou hodnotou, tedy i při vypnutém motoru a během otáčení spouštěče, pak řídicí jednotka motoru vydá náhradní hodnotu. V takovém případě nejprve proveďte elektrickou kontrolu podle schématu; je-li v pořádku, může být faulty sensor.
Zvláštní případ: Je-li actual value i po X minutách <switch-off motoru> stále mezi X a XX bar, může být netěsnost mezi oblastí vysokého tlaku a oblastí odvodu ve vstřikovací jednotce:
Note: Povolení startu řídicí jednotka motoru vydá až od tlaku Rail > XXX bar. Pokud tohoto tlaku v railu None dosaženo, nemůže engine nastartovat.
X - Test regulačních ventilů:
regulator valve tlaku paliva -NXXX
Fuel metering valve -NXXX
Pokud engine běží na idling, je excitation poznat podle chování při běhu, For example. se přitom vypne.
Pokud engine nelze nastartovat, nelze téměř slyšet excitation regulačních ventilů. Mechanický pohyb součástí v regulačních ventilech je 'tlumen' palivem.
Změnu odběru proudu měřte proudovými kleštěmi během diagnostiky akčních členů.
Při diagnostice akčních členů kontrolujte excitation (střídy), přitom lze zjistit, zda se řídicí jednotka motoru pokouší vybudit regulační ventily.
Po diagnostice akčních členů zkontrolujte, zda se uložila chybová hlášení.
X - Test těsnosti následujících součástí:
Všechna palivová line, vysokotlaké přípojky
Oblast příruby na vysokotlakém čerpadle
Palivová line i pod vozidlem
X - Test na vzduch v palivovém systému (bleeding (deaeration))
X - Test palivového systému k vysokotlakému čerpadlu
A - Ukazatel zásoby paliva na přístrojové desce musí být nad rezervou
B - Zkontrolujte vstřikované množství/Pressure palivového čerpadla:
Pokud None v pořádku, je Defect v oblasti nízkého tlaku:
Zkontrolujte filtr, palivovou nádrž, naplnění internal jímky v palivové nádrži, přívodní/zpětná line, elektrická palivová čerpadla, pojistky a elektrická konektorová spojení.
Předřazený fuel pressure k vysokotlakému čerpadlu za přídavným palivovým čerpadlem:
approx X bar (absolutní Pressure, za elektrickým palivovým čerpadlem)
Poznámky ke kvalitě paliva:
Nesmějí se používat přísady do paliva, For example. zlepšovač tekutosti, etc.
Při použití bionafty/paliva RME, které nesplňují schválené normy, může fuel filter zrosolovatět.
Změněná viskozita již nemůže Pressure Rail regulovat v přípustném požadovaném rozsahu.
X - Test zpětného množství vstřikovacích jednotek:
A - Test zpětného množství vstřikovacích jednotek při běhu motoru
B - Test zpětného množství vstřikovacích jednotek při spouštěcích otáčkách
(pokud engine již nenaskočí)
C - Test otevřených vstřikovacích jednotek
XX - Jehla trysky vstřikovací jednotky je stále zavřená:
- engine lze většinou nastartovat, běží však nerovnoměrně na idling.
You are not logged! System works in DEMO mode only now where numbers are replaced with X characters. For 49 EUR only You will get access into full system. You can pay by credit card or bank transfer. Click BUY button for purchase and You will get login to diagnostic procedures database imediatelly.